Estabilidade, motores e abastecimento

Estabilidade em uma frase

Estabilidade e a propriedade de RETORNAR à posição inicial de equilíbrio depois de cessada a força que dela afastou a embarcação. O que a destrói, na prática, e peso alto, peso mal distribuído, sobrecarga e água livre a bordo.

• Pesos devem ser distribuídos de forma equilibrada é o mais BAIXO possível.
• Sobrecarga reduz a borda-livre e a reserva de flutuabilidade.
• Água livre no porão cria EFEITO DE SUPERFÍCIE LIVRE, elevando virtualmente o centro de gravidade.
• Movimentos: BALANÇO (bordo a bordo), CATURRO/arfagem (proa-popa) e GUINADA (eixo vertical).
• BANDA e a inclinação transversal permanente; CAIMENTO e a diferença de calados proa/popa.

Mau tempo

• Mar de PROA: reduza a velocidade e receba as ondas com um pequeno ângulo, evitando pancadas e embarque de água.
• Mar de TRAVÉS: aumenta o balanço e o risco de emborcar.
• Mar de POPA: risco de ser ultrapassado pela onda, perder o governo e atravessar-se (broaching).
• Feche todas as aberturas, distribua pesos baixos e centrados, e mande todos vestirem coletes.

Esforços no casco

• ALQUEBRAMENTO: o casco arqueia para CIMA no meio (convés tracionado, fundo comprimido).
• TOSAMENTO: o casco arqueia para BAIXO no meio (fundo tracionado, convés comprimido).

Combustível e abastecimento

1. Planeje pela REGRA DE UM TERÇO: 1/3 ida, 1/3 volta, 1/3 reserva.
2. Desligue o motor e os equipamentos elétricos; feche escotilhas, vigias e portas.
3. Mantenha o bico da mangueira em contato com a boca do tanque (evita eletricidade estática).
4. Proíba qualquer fonte de ignição nas proximidades; não fume.
5. Não encha até o limite (o combustível se expande) e evite derramamentos.
6. Depois: limpe derrames, ventile o compartimento por NO MÍNIMO 4 MINUTOS e confira a ausência de vapores antes da partida.

Manutenção preventiva (lista de verificação)

• Nível de óleo e de combustível; estado de correias, mangueiras e filtros.
• Bateria fixada, terminais limpos, sistema elétrico operante.
• Bomba de esgoto funcionando; porão limpo e seco.
• Saída do jato de água de arrefecimento após a partida.
• Luzes de navegação, rádio VHF, extintores validos, coletes, âncora e amarra.
• Previsão do tempo e Aviso de Saída.

Questão 1 peso a bordo

Sobre a distribuição de peso a bordo, é correto afirmar que:

1. Concentrar pesos altos melhora a estabilidade
2. Pesos devem ser distribuídos de forma equilibrada e o mais baixo possível, pois pesos altos elevam o centro de gravidade e reduzem a estabilidade
3. A posição dos pesos é irrelevante em embarcações pequenas
4. Concentrar pesos na proa aumenta a segurança
5. Pesos concentrados em um bordo reduzem o balanço

Ver a resposta e a explicação

Resposta: B) Pesos devem ser distribuídos de forma equilibrada e o mais baixo possível, pois pesos altos elevam o centro de gravidade e reduzem a estabilidade

Quanto mais baixo o centro de gravidade (G), maior a estabilidade. Pessoas em pé no teto da cabine ou carga no tope reduzem drasticamente a segurança de embarcações pequenas.

NORMAM-211/DPC Anexo 5-A

Questão 2 ventilacao

Antes de dar a partida em um motor de centro a gasolina, o sistema de ventilação do compartimento deve ser acionado por, no mínimo:

1. 30 segundos
2. 1 minuto
3. 4 minutos
4. 15 minutos
5. 1 hora

Ver a resposta e a explicação

Resposta: C) 4 minutos

Anexo 4-B: no mínimo 4 minutos. Vapores de gasolina são mais densos que o ar e se acumulam no porão, formando mistura explosiva.

NORMAM-211/DPC Anexo 4-B, art. 4.1

Questão 3 combustivel

A regra de "um terço" para o planejamento de combustível consiste em:

1. Encher apenas um terço do tanque
2. Reservar 1/3 para a ida, 1/3 para a volta e 1/3 como reserva
3. Gastar dois terços na ida
4. Consumir 1/3 por hora de navegação
5. Manter um terço de óleo no tanque

Ver a resposta e a explicação

Resposta: B) Reservar 1/3 para a ida, 1/3 para a volta e 1/3 como reserva

Anexo 4-B, art. 4.2: a regra protege contra vento e corrente contrários, desvios de rota, emergências e erro de estimativa de consumo.

NORMAM-211/DPC Anexo 4-B, art. 4.2

Questão 4 esforcos

No ALQUEBRAMENTO de um casco:

1. As chapas do fundo ficam tracionadas e as do convés comprimidas
2. As chapas do fundo ficam comprimidas e as do convés tracionadas
3. Todas as chapas ficam comprimidas
4. Todas as chapas ficam tracionadas
5. Não há esforço nas chapas

Ver a resposta e a explicação

Resposta: B) As chapas do fundo ficam comprimidas e as do convés tracionadas

Alquebramento (arco para cima no meio): fundo comprimido, convés tracionado. Tosamento (arco para baixo): fundo tracionado, convés comprimido.

Construção naval